You are currently browsing the tag archive for the ‘sagrera’ tag.
Avui comencen als terrenys de la Sagrera les obres de construcció de la futura estació ferroviària central de Barcelona, que tindrà alta velocitat, rodalies, regionals, metro, estació d’autobusos i aparcament de vehicles. Segons el Ministeri de Foment també és “la major obra ferroviària adjudicada a Espanya” i “el projecte de soterrament ferroviari més gran d’Europa”. Es comença per la construcció de les pantalles perimetrals del costat de mar, al davant del parc de Sant Martí. Les pantalles arribaran a una fondària de 35 metres tenint en compte que l’estació serà de quatre plantes subterrànies. Les pantalles que es comencen avui ocuparan al voltant de 50.000 m², la meitat dels 100.000 que acabaran ocupant totes les pantalles perimetrals.
Els treballs obliguen a tallar la ronda de Sant Martí des del carrer de Fluvià fins a la rambla de Prim, una restricció que força a desviar el trànsit de vehicles i vianants, i a modificar el recorregut i les parades de la línia 36 d’autobusos. Per poder-se moure amb vehicle des del carrer de Felip II fins a la rambla de Prim l’itinerari més directe és baixar fins a la rambla de Guipúscoa. La circulació perpendicular es manté per Felip II i pels carrers de Cantàbria i del Pont del Treball. La mobilitat per la part de Sant Martí més propera als terrenys de l’estació es garantirà pels carrers de Fluvià, Huelva, Menorca, Cantàbria, Santander i Jaume Brossa. Per facilitar l’estacionament de vehicles, s’han habilitat els aparcaments provisionals de la ronda de Sant Martí, entre els carrers de Menorca i Fondal de Sant Martí, i sobre la plaça del mercat. Al primer es podrà aparcar durant tot el dia i al segon, de les vuit del vespre a les set del matí.
Abans de començar les obres, l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha hagut de desmuntar les vies ferroviàries d’ample convencional del costat de mar després de muntar una plataforma alternativa al costat de muntanya. Durant aquesta preparació també s’han fet estudis complementaris del terreny, s’ha planificat tota l’obra i, a més, s’han desviat els serveis públics. La primera fase de construcció de l’estructura i els forjats de l’estació no estarà llesta fins al 2015, segons les previsions. Un cop fetes les pantalles perimetrals s’ha d’excavar al terreny una cubeta de 500 metres de llargada per 80 d’amplada, situada dos metres per sota del nivell del mar i vuit metres per sota del nivell freàtic de la ciutat, que correspondrà a la planta inferior de les andanes de rodalies. A sobre d’aquesta cubeta s’aixecaran el vestíbul de rodalies, la planta d’andanes del tren d’alta velocitat (TAV) i el vestíbul del TAV, que anirà cobert per un passeig de serveis i comercial. Al fons de la cubeta, per resistir la pressió de l’aigua i el terreny, es construirà una llosa de formigó de 40.000 m² i 4 de gruix. L’estació no estarà acabada ni en funcionament fins al 2016 tot i que els trens ja hi passaran abans.
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha iniciat les obres d’urbanització de la plaça de les Havaneres, afectada per la construcció de l’L9. Així, han començat els treballs per al tancament i cobriment del pou situat en aquesta plaça que ha servit per a l’extracció i el manteniment de dues tuneladores que han excavat una part del túnel d’aquesta línia. Un cop es finalitzi la seva cobertura, s’urbanitzarà i enjardinarà de nou aquesta plaça, que comptarà amb un espai per a jocs infantils i zones de lleure. El pou s’utilitzarà per a facilitar la ventilació de l’L9 i l’L4. Les obres es completaran en prop de 6 mesos.
El DPTOP ha iniciat les obres de tancament i cobertura del pou de la plaça de les Havaneres, per tal reurbanitzar aquest espai i recuperar-lo per a la ciutadania, un cop finalitzats els treballs que s’hi ha dut terme en el marc de les obres de construcció de l’L9.
En aquest sentit, s’ha construït ja un nou forjat corresponent al pis previ a la coberta, i ara s’inicia el tancament a nivell de superfície, per tal de poder executar després la urbanització del nou espai que es generi. Un cop cobert, el pou de la plaça de les Havaneres es continuarà utilitzant per a ventilar els túnels de l’L9 i l’L4 i com a sortida d’emergència.
El pou d’Havaneres, de 23 metres de diàmetre i 62 metres de profunditat, ha servit per a l’extracció i manteniment de dues tuneladores encarregades de perforar diverses parts de túnel de la línia. Concretament, primer es va utilitzar com a pou d’extracció de la tuneladora que va perforar el túnel que en el futur formarà part del perllongament de l’L4, que avançava des de Badalona. Es tracta de la màquina que actualment perfora el tram de línia de Zona Franca.
Un cop finalitzats aquests treballs, després es va passar a utilitzar per realitzar el canvi de la roda de tall de la tuneladora que avançava des de Santa Coloma de Gramenet, i s’encarregava de la perforació del túnel pròpiament de l’L9. Aquesta màquina es troba actualment perforant a prop de l’estació de Guinardó, en direcció a Mandri.
Posteriorment, es va iniciar la construcció de l’estructura interior del pou, amb diferents pisos per acollir les instal·lacions i sales tècniques necessàries per dur a terme la ventilació del túnel de l’L9 i l’L4.
Urbanització de la plaça
Les obres de reurbanització de la plaça, un cop es completi la cobertura del pou, consistiran en el condicionament de l’espai alliberat per a l’ús ciutadà, amb zones de lleure, àrea de jocs infantils, seients, fonts i altres elements de mobiliari urbà, que contribuiran a la integració i recuperació d’aquesta àrea a la trama urbana.
La plaça es configura com un espai principalment per als vianants, tot i que es permetrà l’accés de vehicles als edificis contigus.
El projecte d’urbanització s’ha dissenyat tenint en compte les aportacions de l’Ajuntament de Barcelona i les necessitats de ventilació de la xarxa de metro de la ciutat.
Es preveu completar els treballs d’urbanització en 6 mesos.
El projecte comprèn la urbanització d’un gran parc de gairebé 4 Km de longitud des del carrer d’Espronceda fins al passeig de Santa Coloma, amb una superfície de més de 38 hectàrees sobre les infraestructures ferroviàries i viàries soterrades que permetrà unir els barris i gaudir d’un gran espai públic.
L’objecte de la licitació és el de disposar d’un Pla Director únic que defineixi el disseny de tot el parc i redactar els projectes constructius d’urbanització de 3 dels 5 àmbits en què s’ha dividit la totalitat del parc, d’acord amb la finalització de les obres de cobertura.
Els àmbits que comprenen els 3 projectes constructius d’urbanització que es liciten són els següents:
- Àmbit Sant Andreu ——- 81.772 m²
- Àmbit La Sagrera ——— 95.981 m²
- Àmbit Bac de Roda ——- 47.808 m²
La licitació es resoldrà en dues fases. En la primera es presentaran les sol·licituds de participació mitjançant l’aportació de la documentació administrativa pertinent i BSAV seleccionarà les cinc propostes amb major puntuació segons criteris de solvència tècnica i economicofinancera. En aquesta fase, cada oferta haurà de proposar un equip independent (format com a mínim per un Arquitecte, un Enginyer de camins, canals i ports i un Tècnic paisatgista) per a cadascun dels tres projectes constructius corresponents a cadascun dels àmbits de construcció.
En la segona fase, cadascun dels cinc licitadors seleccionats haurà de presentar, en el termini que se li indicarà, una proposta de Pla Director únic per a tot el parc, a nivell d’avantprojecte, i l’oferta econòmica. Els avantprojectes es presentaran anònims amb lema. Un jurat avaluarà els avantprojectes i la Mesa de contractació proposarà l’adjudicació del licitador amb major puntuació global, sobre la base d’una ponderació del 80% la puntuació tècnica i un 20% la puntuació econòmica. Cadascuna de les quatre proposades finalistes no adjudicatàries obtindrà una compensació de 45.000 euros.
Barcelona Sagrera Alta Velocitat celebrarà una sessió informativa general, el divendres 26 de novembre de 2010 a les 11 h, a la Sala Barcelona de l’Ajuntament de Barcelona (Sector d’Urbanisme i Infraestructures) Av. Diagonal 240, 2a planta. Amb anterioritat a la sessió informativa, els licitadors podran realitzar qualsevol consulta dirigint-se per escrit a la següent adreça electrònica: info@barcelonasagrera.com.
El pressupost base de licitació és d’1.280.000 euros més IVA i el termini màxim d’execució de 14 mesos. La data límit de presentació de les ofertes és el 10 de gener de 2011, fins a les 13 hores, a la seu de les nostres oficines, carrer Segadors, 2, 5a planta. 08030 Barcelona.
