You are currently browsing the tag archive for the ‘paris’ tag.
A partir d’avui ja es pot anar amb TGV de Figueres a Perpinyà i a París, gràcies a l’entrada en servei de la línia transpirinenca, un trajecte que és cobert per trens de la companyia francesa SNCF (reserves). Sorprenentment, cap autoritat ni de la Generalitat ni del govern espanyol no ha assistit a la inauguració d’aquest trajecte, el primer que connecta amb la resta d’Europa, a diferència de l’àmplia representació del govern espanyol i valencià que hi va haver ahir en la inauguració del TGV Madrid-València.
Només autoritats locals com lel batlle de Figueres, Santi Vila, la batllessa de Vilafant, Consol Cantenys, i el tinent de batlle d’Urbanisme de l’Ajuntament de Barcelona, Ramon Garcia-Bragado, a banda de responsables de Renfe, Adif i l’operadora francesa SNCF, han viatjat en el primer tren.
Amb l’obertura d’aquest tram d’alta velocitat, el trajecte entre Figueres i París s’escurça a menys de cinc hores i mitja, amb escala a Perpinyà i a les ciutats occitanes de Narbona, Montpeller i Nimes. Hi ha dos trens en cada sentit: la sortida de Figueres és a les 11.06 i a les 15.02; la de París, a les 7.20 i a les 15.20. Tanmateix, no tota la ruta és encara d’alta velocitat: falten els trams de Montpeller a Nimes, i el de Montpeller a Perpinyà.
Pel sud, la línia d’alta velocitat també és incompleta, més enllà de Figueres. De fet, no hi ha cap data concreta per a l’acabament de les obres de la línia entre Barcelona i Figueres. Aquest trajecte, doncs, es continua fent amb tren convencional. A més a més, l’enllaç dels trens amb el TGV a la capital de l’Alt Empordà no és al mateix indret, atès que l’estació d’alta velocitat s’ha construït a Vilafant. Una nova línia d’autobusos llançadora uneix des d’avui l’estació Figueres-Vilafant amb l’estació d’autobusos, amb vuit viatges diaris: quatre d’anada i quatre de tornada, que es coordinen amb l’arribada i la sortida dels trens.
A Perpinyà, al costat de la remodelada estació s’ha construït l’àrea comercial del Centre del Món, que s’ha obert parcialment aquest mes de desembre.
El tram que s’inaugura avui entre Figueres i Perpinyà fa 44,4 quilòmetres i era a punt des del febrer del 2009, però no s’ha obert fins ara per fer-hi proves de seguretat, sobretot al túnel del Pertús.
http://www.vilaweb.cat/noticia/3826231/20101219/figueres-perpinya-tgv.html
El diumenge 19 de desembre Catalunya es connectarà amb Europa en alta velocitat ferroviària. Després del ball de dates de les últimes setmanes, Renfe i la francesa SNCF van anunciar ahir per separat el dia en què entrarà en servei el tram internacional del TAV entre Figueres i Perpinyà, acabat des del febrer del 2009. Així els estats espanyol i francès compliran la promesa que els primers trens circularien abans d’acabar l’any. L’anunci suposa la plasmació d’un projecte històric no només per la connexió amb França, si no perquè representa la fi de l’aïllament del sistema ferroviari ibèric, amb un ample de via diferent del d’Europa.
Cap a sis hores menys
Amb la posada en marxa del nou servei qui vulgui anar fins a París en tren directe s’estalviarà unes cinc hores i mitja de viatge. El trenhotel Joan Miró que ara cobreix el trajecte triga deu hores i quart per unir Figueres i París, mentre que el TAV de la SNCF farà el recorregut en cinc hores i quaranta minuts. Si se surt de Barcelona, el viatge es reduirà de les dotze hores a les set hores i quaranta minuts.
Inicialment, hi haurà dos trens diaris en cadascuna de les direccions, i faran parada a Perpinyà, Narbona, Montpeller i Nimes. Tot i això, el president de Renfe, Teófilo Serrano, no va descartar ahir incrementar-ne el nombre si la demanda ho requereix i hi ha acord amb l’operadora francesa, que és qui hi posa el servei. Renfe oferirà el servei entre l’estació de Figueres Vilafant i la de Barcelona, amb parada només a Girona i circulant per via convencional, de manera que els viatgers que vagin en el TAV puguin fer el transbordament a la mateixa andana. Els trens seran els nous combois que ja cobreixen els de mitjana distància entre Figueres, Girona i Barcelona, i el transbordament durarà entre 15 i 24 minuts. Pel que fa als bitllets, els preus entre París i Figueres oscil·len entre els 58 i els 109 euros per viatge en funció del tipus de bitllet que es compri, i entre els 63 i els 130 entre París i Barcelona. Els preus semblants al servei actual. A més, s’ofereix una tarifa de llançament de només 5 euros per anar de Figueres a Perpinyà o de 8 euros fins a Narbona per descobrir la nova connexió. Els bitllets es posaran a la venda avui, i Renfe només els vendrà per taquilla durant els primers mesos, mentre que la web de la SNCF ja els ofereix.
En l’acte de presentació ahir a Girona hi havia, a part de Serrano, el subdelegat del govern estatal, Francesc Francisco-Busquets, i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, que va destacar que “el cas de Figueres és excepcional a Espanya, és l’única ciutat que no és capital de província i que tindrà estació”.
Les mercaderies, a punt
Pel que fa a les mercaderies, a partir del 21 de desembre ja podran començar a circular en ample europeu des del port de Barcelona cap a França, ja que també es posarà en servei el tercer rail al Vallès i entre Girona i Figueres. Renfe programarà quatre trens per setmana, que podran tenir més longitud i anar més ràpid gràcies en part a les cinc hores que s’estalviaran en canvi de vies.
