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Avui comencen als terrenys de la Sagrera les obres de construcció de la futura estació ferroviària central de Barcelona, que tindrà alta velocitat, rodalies, regionals, metro, estació d’autobusos i aparcament de vehicles. Segons el Ministeri de Foment també és “la major obra ferroviària adjudicada a Espanya” i “el projecte de soterrament ferroviari més gran d’Europa”. Es comença per la construcció de les pantalles perimetrals del costat de mar, al davant del parc de Sant Martí. Les pantalles arribaran a una fondària de 35 metres tenint en compte que l’estació serà de quatre plantes subterrànies. Les pantalles que es comencen avui ocuparan al voltant de 50.000 m², la meitat dels 100.000 que acabaran ocupant totes les pantalles perimetrals.
Els treballs obliguen a tallar la ronda de Sant Martí des del carrer de Fluvià fins a la rambla de Prim, una restricció que força a desviar el trànsit de vehicles i vianants, i a modificar el recorregut i les parades de la línia 36 d’autobusos. Per poder-se moure amb vehicle des del carrer de Felip II fins a la rambla de Prim l’itinerari més directe és baixar fins a la rambla de Guipúscoa. La circulació perpendicular es manté per Felip II i pels carrers de Cantàbria i del Pont del Treball. La mobilitat per la part de Sant Martí més propera als terrenys de l’estació es garantirà pels carrers de Fluvià, Huelva, Menorca, Cantàbria, Santander i Jaume Brossa. Per facilitar l’estacionament de vehicles, s’han habilitat els aparcaments provisionals de la ronda de Sant Martí, entre els carrers de Menorca i Fondal de Sant Martí, i sobre la plaça del mercat. Al primer es podrà aparcar durant tot el dia i al segon, de les vuit del vespre a les set del matí.
Abans de començar les obres, l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha hagut de desmuntar les vies ferroviàries d’ample convencional del costat de mar després de muntar una plataforma alternativa al costat de muntanya. Durant aquesta preparació també s’han fet estudis complementaris del terreny, s’ha planificat tota l’obra i, a més, s’han desviat els serveis públics. La primera fase de construcció de l’estructura i els forjats de l’estació no estarà llesta fins al 2015, segons les previsions. Un cop fetes les pantalles perimetrals s’ha d’excavar al terreny una cubeta de 500 metres de llargada per 80 d’amplada, situada dos metres per sota del nivell del mar i vuit metres per sota del nivell freàtic de la ciutat, que correspondrà a la planta inferior de les andanes de rodalies. A sobre d’aquesta cubeta s’aixecaran el vestíbul de rodalies, la planta d’andanes del tren d’alta velocitat (TAV) i el vestíbul del TAV, que anirà cobert per un passeig de serveis i comercial. Al fons de la cubeta, per resistir la pressió de l’aigua i el terreny, es construirà una llosa de formigó de 40.000 m² i 4 de gruix. L’estació no estarà acabada ni en funcionament fins al 2016 tot i que els trens ja hi passaran abans.
• La transferencia será efectiva a partir del 1 de enero de 2011, según ha acordado hoy la Comisión Mixta
• La Generalitat asume entre otras funciones la fijación de tarifas, horarios, niveles de calidad e inspección de los servicios
• El servicio de Regionales tiene actualmente 11 millones de usuarios anuales y realiza 735 trayectos por semana
La Comisión Mixta de Transferencias Administración del Estado-Generalitat ha acordado hoy el traspaso del servicio de Regionales de Renfe a Cataluña, que será efectivo a partir del próximo 1 de enero. La reunión de la Comisión ha estado presidida por el vicepresidente tercero y ministro de Política Territorial y Administración Pública, Manuel Chaves, y el conseller d’Interior, Relacions Institucionals i Participació, Joan Saura.
De conformidad con lo previsto en el artículo 169 del Estatut de Autonomía, el acuerdo prevé que la Generalitat asuma las funciones del Estado en relación con los servicios regionales de viajeros sobre red convencional que se desarrollen íntegramente en Cataluña sobre la red ferroviaria de interés general, de titularidad del Estado.
En la actualidad, 11 millones de usuarios utilizan este servicio ferroviario anualmente en los 735 trayectos semanales establecidos en estos momentos.
COMPETENCIAS
En cumplimiento del acuerdo firmado hoy, la Generalitat:
• Regulará el servicio de trenes regionales, en el marco de los reglamentos comunitarios y de la legislación estatal. Esto incluye entre otras facultades la formalización de los contratos de gestión con las empresas operadoras y la determinación de los niveles de calidad de la empresa que preste el servicio.
• Establecerá las tarifas aplicables al servicio, aprobará las condiciones generales de los contratos de transporte de viajeros y podrá articular fórmulas de adhesión a los sistemas tarifarios integrados y bonificaciones para determinados colectivos.
• Coordinará los servicios ferroviarios de regionales con los restantes servicios de transporte.
• Será responsable de la inspección de los servicios y de la aplicación del régimen sancionador en caso de que haya infracciones a la normativa reguladora.
• Fijará los servicios mínimos en caso de conflicto colectivo en cualquier empresa de transporte ferroviario.
• Será la encargada de resolver las reclamaciones de los viajeros, además de ser la responsable de determinar los derechos y deberes de los usuarios.
Por su parte, la Administración General del Estado se reserva las funciones correspondientes a:
• La infraestructura de la red ferroviaria de interés general y la licencia de empresa ferroviaria.
• La regulación de la formación obligatoria y habilitaciones de personal, así como la expedición de títulos.
• La seguridad de la circulación ferroviaria, incluyendo tanto la regulación como las funciones ejecutivas correspondientes, así como el establecimiento de las tasas o cánones aplicables.
El acuerdo de traspaso prevé igualmente fórmulas de cooperación y convenios de colaboración que faciliten la actuación conjunta en la prestación de los servicios ferroviarios de transporte de viajeros de Cercanías en lo relativo a la utilización de las infraestructuras, la formación del personal ferroviario, la inspección, la investigación de accidentes y la prestación de otros servicios adicionales, complementarios y auxiliares.
VALORACIÓN ECONÓMICA
Sobre la valoración económica del servicio, y según el acuerdo de la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales, el Estado se compromete a asumir la totalidad del déficit del servicio de regionales, que para 2011 se estima en 14,8 millones de euros. Este importe incluye el déficit de operaciones, las amortizaciones de las inversiones realizadas y los gastos financieros.
AMPLIACIÓN DE OTRO TRASPASO
Además, la Comisión Mixta ha acordado también la ampliación de medios patrimoniales adscritos a los servicios traspasados a la Generalitat en materia de conservación de la naturaleza. En concreto, se transfiere la titularidad de dos fincas situadas en los municipios de La Senia y Roquetes y de una casa forestal en Alfara de Carles, todos situados en la provincia de Tarragona.
SERVICIOS REGIONALES
Los servicios ferroviarios de transporte de viajeros sobre la red de ancho ibérico que actualmente presta Renfe operadora son:
Barcelona/Girona/Portbou
- Portbou-Barcelona Sants (ida y vuelta)
- Figueres-Barcelona Sants (i/v)
- Girona-Barcelona Sants (i/v)
Barcelona/Tarragona/Tortosa
- Ulldecona-Barcelona Estació de França (i/v)
- Tortosa-Barcelona Estació de França (i/v)
- Cambrils-Barcelona Estació de França (i/v)
- Port Aventura-Barcelona Estació de França (i/v)
Barcelona/Reus/Riba-roja d’Ebre
- Riba-roja d’Ebre-Barcelona Estació de França (i/v)
- Flix-Barcelona Estació de França (i/v)
- Móra la Nova-Barcelona Estació de França (i/v)
- Reus-Barcelona Estació de França (i/v)
Barcelona/Tarragona/Lleida
- Lleida Pirineus-Barcelona Estació de França (i/v)
- La Plana Picamoixons-Tarragona (i/v)
- Tarragona-Barcelona Estació de França (i/v)
Barcelona/Valls/Lleida
- Lleida Pirineus-Barcelona Estació de França (i/v)
- La Plana Picamoixons-Sant Vicenç de Calders (i/v)
Barcelona/Manresa/Lleida
- Lleida Pirineus-L’Hospitalet de Llobregat (i/v)
- Lleida Pirineus-Cervera (i/v)
