El DPTOP sotmet a informació pública la nova estació d’autobusos de Zona Universitària

El Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) publica avui l’anunci mitjançant el qual s’inicia el procés d’informació pública de l’estudi informatiu de la nova estació d’autobusos de Zona Universitària, que se situarà a la banda muntanya de l’avinguda de la Diagonal, a l’altura del carrer del González Tablas. La nova estació:

* Serà soterrada, i ocuparà un recinte de 13.250 m2, amb 3 nivells, dels quals una es destinarà a l’aparcament de vehicles privats

* Formarà part d’un gran intercanviador entre l’L3 i l’L9/10 de Metro i tramvia a més d’autobusos urbans i interurbans

* Servirà per millorar la fluïdesa del trànsit rodat i la seguretat en les maniobres de càrrega i descàrrega de passatgers

* Es configura com un punt estratègic per a facilitar i ordenar l’accés de les diferents línies interurbanes de transport col·lectiu a Barcelona, mitjançant el futur carril bus VAO de la B-23

* Donarà servei a una trentena de línies d’autobusos interurbanes, utilitzades per uns 15.000 usuaris diàriament

Una estació soterrada de 3 nivells

L’alternativa escollida com a més adient en l’estudi informatiu defineix l’estació d’autobusos soterrada, que se situarà a la banda muntanya de l’avinguda de la Diagonal, a l’altura del carrer del González Tablas, davant de la Facultat d’Empresarials de la UB.

L’estació ocuparà un espai rectangular de 13.250 m2 amb 3 nivells que acolliran diferents espais:

Edicle d’accés: al nivell de carrer, la coberta de l’estació soterrada serà un espai d’ús ciutadà que quedarà reurbanitzat, amb l’enjardinament d‘aquesta àrea, que mantindrà la vialitat actual exclusiva per a vianants. En aquest punt s’habilitarà un edicle d’accés a l’estació per als viatgers, amb escales fixes, mecàniques i ascensors per a comunicar els diferents nivells de l’estació.

Vestíbul i andanes: la planta -1 acollirà, d’una banda, la sala d’espera per als viatgers, que abastarà una superfície de 2.800 m2 aproximadament. En aquest espai es localitzaran les màquines de venda de bitllets, l’atenció al client, les oficines i els serveis. A més, la sala disposarà de pantalles d’informació d’horaris i rutes o possibles incidències, així com d’elements de megafonia. Des d’aquí, un nou passadís creuarà per sota l’avinguda de la Diagonal i connectarà amb un nou vestíbul comú que permetrà un transbordament ràpid entre els diferents modes de transport. Concretament, comunicarà amb l’L3 i l’L9/L10 a nivells inferiors, i amb el Trambaix, a nivell de carrer.

D’altra banda, en aquest nivell se situarà també l’àrea destinada a la parada i estacionament dels autobusos. Disposarà de 27 andanes distribuïdes al voltant d’una illa central rectangular, que quedarà tancada mitjançant un recinte de vidre per millorar el confort i la seguretat dels viatgers. Aquest nivell també acollirà 14 places per a l’aparcament d’autobusos.

Aparcament de vehicles privats: la planta -3 acollirà un aparcament per a vehicles privats, amb 430 places. Disposarà de dos accessos al lateral costat muntanya de l’avinguda de la Diagonal. L’entrada coincidirà amb l’accés per a autobusos a la banda Besòs de l’estació, i la sortida se situarà a l’altura de l’Escola Universitària d’Estudis Empresarials.

Connexió amb el carril bus VAO de la B-23

La nova estació d’autobusos connectarà amb el futur carril bus VAO de la B-23 projectat pel Ministeri de Foment, així com amb l’avinguda de la Diagonal i els carreres contigus. En aquest sentit, la terminal tindrà dos accessos diferents per als autobusos. Un d’ells, a la B-23, a la banda Llobregat de l’estació, i un altre al lateral costat muntanya de l’avinguda de la Diagonal, a la banda Besòs. Ambdós es construiran en rampa amb una part en túnel de nova construcció, entre pantalles:

Accés a la banda Llobregat (a la B-23): el nou tram de túnel serà d’uns 500 metres de longitud i es construirà per connectar el nivell d’andanes soterrat amb la plataforma que acollirà el futur carril bus VAO projectat pel Ministeri de Foment a la B-23. Aquest accés en rampa tindrà un carril d’entrada a l’estació i dos de sortida (un cap al carril bus VAO de la B-23 en sentit Llobregat, i un altre en sentit contrari, per enllaçar amb l’avinguda de la Diagonal en direcció Besòs o el carrer del Doctor Marañón, en direcció mar).

Accés a la banda Besòs (al lateral muntanya de l’Av. Diagonal): es construirà un tram de túnel d’uns 25 metres de longitud per connectar amb el lateral costat muntanya de l’avinguda de la Diagonal, a l’altura de la Facultat de Ciències Econòmiques de la UB. Aquest accés només tindrà un carril d’entrada a l’estació, de manera que la sortida es farà per l’accés de la B-23.

Imatges:

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/d…9264d5192b.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/d…0d0115bc1b.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/d…da64fe2abd.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/d…ef0cd591fb.jpg

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/d…33004f30ac.jpg

Projecte a Informació Pública:

http://www.gencat.cat/ptop/actuacion…versitaria.htm

Barcino supera la Diagonal amb més de mig túnel fet

La tuneladora Barcino que excava el túnel del tren d’alta velocitat (TAV) entre la Sagrera i Sants ja ha deixat endarrere el carrer Mallorca i la Diagonal i enfila els darrers 2,2 quilòmetres del carrer Provença. Superada la Diagonal, a la tuneladora li queda menys de la meitat de l’excavació perquè ja té fets 2,8 quilòmetres de túnel i li falten menys xamfrans de l’Eixample dels que ja ha excavat. L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) anunciava ahir que Barcino ha arribat al pou de la cruïlla de Provença amb Bruc, on fa la tercera parada de manteniment per revisar tots els equips de la màquina. Al ritme mitjà actual de 14 metres excavats cada dia, Barcino hauria de treure el cap pel pou d’atac d’Entença l’estiu vinent. Un cop reprengui la perforació des del pou de Bruc, només li quedarà una parada tècnica al pou d’Enric Granados. Tot i que el Ministeri de Foment no descarta totalment que es construeixi un altre pou de camí cap a Sants, avui per avui no està previst.

Si el manteniment de la tuneladora a Bruc no difereix massa del que es va fer al pou de Padilla, Barcino podria estar a punt per reprendre la marxa en tres setmanes. En poc temps passarà pel subsòl adjacent a la Pedrera, situada a només tres xamfrans. La pantalla de pilons per reforçar el terreny subterrani a tocar de la Casa Milà haurà d’estar acabada abans que arribi la tuneladora. En aquests moments, Barcino està situada a una fondària de 31 metres des de la superfície de l’Eixample. El túnel de Bruc té un diàmetre de 19,7 metres i una fondària de 35. Un cop la tuneladora hagi marxat, el pou s’habilitarà com a sortida de ventilació i d’emergència per a la fase futura d’explotació del túnel.

Barcino va començar l’excavació al pou d’atac, entre els carrers Mallorca i Biscaia, fa nou mesos. Aquest agost es va aturar al pou de Padilla, per passar la segona revisió abans d’excavar el tram de la Sagrada Família. Al ritme actual i, si no hi ha imprevistos, Foment tindrà un any llarg de marge per instal·lar vies i equipaments i fer les proves de circulació per poder posar el túnel en servei el 2012.
Font: http://www.avui.cat/noticia/article/…tunel-fet.html