A partir d’ara la connexió per mercaderies amb França es podrà fer sense haver de parar a Portbou per fer-hi canvi de comboi, ja que ha entrat en servei el primer corredor transfronterer de mercaderies d’ample de via internacional entre Espanya i França.

L’alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i el secretari d’Estat de Transports, Isaías Táboas, han assistit a la sortida del primer tren que enllaça directament el port de Barcelona amb Lió i que, d’aquesta manera, s’estalviarà sis hores de temps i podrà carregar 300 tones més, ja que amb aquest ample de via els combois són de 750 metres.

Aquest primer corredor transfronterer, que obre una nova ruta cap a Europa entre el Mediterrani i el mar del Nord, ha representat una inversió per al Ministeri de Foment de 337 milions d’euros.

“Tenir un ample de via diferent suposava un desavantatge. A partir d’ara serem més competitius”, ha dit Táboas.

Per la seva banda, l’alcalde ha destacat que aquest primer corredor “és primordial per superar la crisi” perquè “aproxima Europa a Barcelona, Catalunya i Espanya”. “És un moment històric perquè fem un pas important en la construcció del corredor del Mediterrani per convertir-nos en la gran porta del sud d’Europa”, ha afegit Hereu.

Quatre trens a França i Itàlia

Per ara hi haurà quatre trens setmanals Barcelona-Lió-Milà. El corredor té 92 quilòmetres que corresponen a ample de via convencional, on s’ha instal·lat un tercer carril per a la seva utilització en ample internacional, mentre que els 76 quilòmetres restants pertanyen a trams de la futura línia Barcelona-Figueres de l’alta velocitat Madrid – Barcelona – frontera francesa.

L’ús del ferrocarril en aquests serveis suposarà un estalvi energètic total l’any vinent de 33,68 tones de CO2 i 8,56 de petroli.

Increment de les mercaderies al port

L’arribada d’aquest primer servei coincideix amb l’increment, aquest any 2010, del tràfic de contenidors en un 55%.

A més, el volum del trànsit ferroviari al port de Barcelona és d’un 6%, una xifra que triplica les de fa uns anys però que encara està lluny de les dels ports de Rotterdam o Hamburg i que podria començar a aproximar-s’hi amb l’entrada en funcionament d’aquest corredor.